Suzuki Jimny, Jimny Sierra и Nomade: отличия по коду кузова
Под именем Jimny в Японии продаются три разные машины: кей-кар с мотором 0,66 л, Jimny Sierra с 1,5 л и пятидверный Nomade. Как отличить их по коду кузова, что менялось с 1998 года и почему оснащение надо проверять по листу.
Suzuki Jimny выпускается с апреля 1970 года, и в Японии под этим именем давно живут две разные машины. Первая — кей-кар: узкий кузов шириной 1 475 мм, мотор 0,66 л с турбиной и мощностью 64 л. с., зато японские льготы кей-класса и самый маленький объём для расчёта пошлины. Вторая — «большой» Jimny с расширителями арок, 1,3-литровым, а теперь 1,5-литровым мотором, который в 1998–2002 годах назывался Jimny Wide, а с января 2002-го — Jimny Sierra; на экспорт он уходит просто как Jimny. С апреля 2025 года к ним добавилась третья — пятидверный Jimny Nomade, на который в Японии за четыре дня набралось около 50 тысяч заказов. Стальные панели у всех одинаковые, поэтому в объявлениях легко перепутать версии, а разница между ними — в моторе, ширине, цене и в том, как машина оформляется на таможне. Отличать их надёжнее всего по коду кузова: JB23 и JB64 — кей-версии, JB33, JB43 и JB74 — широкие, JC74 — пятидверка. В каталоге GTYRES это три отдельных маршрута — Jimny, Jimny Sierra и Jimny Wide, — и ниже объяснено, что стоит за каждым кодом по релизам Suzuki.
Почему у Jimny три страницы каталога
Каталог повторяет японскую практику: кей-кар Jimny и малолитражный Jimny Sierra регистрируются как разные классы машин, у них разные номера (жёлтый у кей-кара, белый у Sierra) и разные налоги, хотя строятся они на одном конвейере. Код кузова читается так: две буквы — семейство, цифры — поколение и размерность. У кей-версий это JB23W (1998–2018) и JB64W (с 2018 года), у широких — JB33W (Jimny Wide 1998–2000 с мотором G13B), JB43W (Wide с 2000-го и Sierra 2002–2018 с мотором M13A) и JB74W (Sierra с 2018 года), у пятидверки — JC74W. Более старые кей-версии в каталоге разложены по кодам JA71, JA11, JA12 и JA22 (1986–1998), а первые Jimny Sierra 1993–1998 годов носили коды JB31W и JB32W: это был Jimny 1300 с 1,3-литровым мотором на 70 л. с. и рессорами, который в конце 1995 года получил 16-клапанный G13B на 85 л. с. и пружины. Как устроены японские коды в целом, рассказано в статье о коде кузова.
JB23, 1998–2018: двадцать лет одного кузова
Третий Jimny вышел 7 октября 1998 года вместе с новыми Alto, Wagon R и Kei — Suzuki разом обновила всю линейку под новый стандарт кей-класса, который при прежних 660 см³ разрешил кузова длиннее на 100 мм и шире на 80 мм ради безопасности при ударе. Радиус разворота у Jimny — 4,8 м. Машина получила новую лестничную раму, неразрезные мосты на пружинах спереди и сзади, подключаемый полный привод с понижающей передачей — рычаг раздатки с позициями 2H, 4H и 4L, где передний мост подключается на ходу до 100 км/ч, — и трёхцилиндровый турбомотор с интеркулером на 64 л. с. с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Комплектации XA, XL и XC, спецверсии вроде KANSAI от дизайнера Кансая Ямамото, а в 2000–2001 годах даже заднеприводные Jimny L и Jimny J2 без переднего моста — их выпускали недолго и после обновления убрали. 21 января 2002 года Jimny получил новый капот и решётку с широкими горизонтальными перекладинами, увеличенный интеркулер и больше тяги на низах; 13 октября 2004 года рычаг раздатки уступил место кнопкам Drive Action 4×4 на панели, появилась новая приборная панель и чёрная решётка. Размеры — 3 395 × 1 475 × 1 715 мм при базе 2 250 мм. Записи каталога: Jimny 1998–2001, 2002–2012, код JB23W.
14 мая 2012 года прошло последнее большое обновление JB23: капот изменили ради защиты пешеходов, на задний диван добавили крепления ISOFIX, а заодно выпустили очередную спецверсию X-Adventure с хромированной решёткой и красными строчками в салоне. В августе 2014-го поменяли приборы и обивку и выпустили Land Venture с золотистыми вставками. Всё это — один и тот же код JB23W и один мотор на 64 л. с., так что при выборе внутри двадцатилетнего выпуска важнее год и состояние, чем номер «типа» в объявлении: расход у поздних JB23 — 14,8–16,4 км/л. Запись каталога — Jimny 2012–2018.
Jimny Wide и Jimny Sierra JB33 и JB43, 1998–2018
Широкая версия третьего поколения появилась в январе 1998 года под именем Jimny Wide: тот же салон и те же панели, но другие бамперы, расширители арок и колея, кузов 3 550 × 1 600 мм и 1,3-литровый четырёхцилиндровый G13B на 85 л. с. по каталожным данным — без воздухозаборника на капоте, потому что турбины здесь нет. 13 апреля 2000 года Suzuki заменила мотор на новый M13A — 1,3 л, DOHC, 16 клапанов, изменяемые фазы VVT, по каталожным данным 88 л. с. и 118 Н·м, — и этот двигатель прожил до 2018 года; код кузова сменился с JB33W на JB43W. 21 января 2002 года машину переименовали в Jimny Sierra («сьерра» — горная цепь), добавив подогреваемые складные зеркала и новую обивку, цена была 1 515 000 иен с механикой и 1 613 000 с автоматом. Дальше Sierra обновлялась синхронно с кей-версией: кнопки Drive Action 4×4 и новая панель в октябре 2004 года, новый капот и ISOFIX в мае 2012-го, а в августе 2014 года Sierra, в отличие от кей-версии, получила в стандарт систему стабилизации ESP и антипробуксовку. Радиус разворота у широкой версии — 4,9 м вместо 4,8. Записи каталога: Jimny Wide 1998–2002 и код JB33W; Jimny Sierra 2002–2012, 2012–2018 и код JB43W. Фотографий именно японских Jimny Wide и Sierra этих лет в библиотеке каталога нет, поэтому раздел остаётся без иллюстрации: экспортные Jimny 1.3 с европейскими номерами выглядят так же, но это другие машины.
JB64 и JB74, с 2018 года: первая полная смена за двадцать лет
5 июля 2018 года Suzuki впервые за двадцать лет полностью сменила Jimny и Jimny Sierra, сохранив всё, за что модель любят: лестничную раму (новую, с жёсткостью на кручение примерно в полтора раза выше), продольный мотор и задний привод в основе, подключаемый полный привод с механической понижающей передачей — 4L даёт примерно вдвое большее тяговое усилие — и неразрезные мосты на трёх рычагах. Новое — электронная имитация блокировок Brake LSD на всех версиях, помощь при трогании на подъёме и на спуске, демпфер рулевого управления. Кей-версия получила специально настроенный турбомотор R06A — по каталожным данным 658 см³, 64 л. с. при 6 000 об/мин и 96 Н·м при 3 500, — а Sierra — новый 1,5-литровый K15B на 102 л. с. и 130 Н·м, при этом кузов Sierra стал на 50 мм короче и на 45 мм шире предшественника. Обе — с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом; расход по WLTC на старте — 16,2 и 13,2 км/л у кей-версии, 15,0 и 13,6 у Sierra. Комплектации: XG, XL и XC у Jimny, JL и JC у Sierra, цены на старте от 1 458 000 до 1 841 400 иен и от 1 760 400 до 2 019 600. Есть деталь, которую стоит знать при выборе машин 2018–2025 годов: комплекс Suzuki Safety Support с автоторможением по камере и лазеру был стандартом только у XC и JC, а на XG, XL и JL шёл заводской опцией за 42 120 иен, поэтому его наличие проверяется по листу, а не по году. Впервые обе модели собирают на заводе в Косае и оттуда отправляют по всему миру. По каталожным данным размеры — 3 395 × 1 475 × 1 725 мм у Jimny и 3 550 × 1 645 × 1 730 у Sierra при общей базе 2 250 мм. Записи каталога: Jimny с 2018 года и код JB64W, Jimny Sierra с 2018 года и код JB74W.
Дальше поколение менялось небольшими шагами, и по ним удобно датировать машину. С 20 октября 2021 года автоматическое включение света получили и версии без Safety Support, а автомат обзавёлся системой «старт-стоп» — она работает только в режиме 2WD; с 20 июля 2022 года такая же система появилась и у механики. С 11 апреля 2024 года прошли изменения под новые нормы и подорожание: кей-версия стоила уже 1 654 400–2 002 000 иен, Sierra — 1 962 400–2 183 500. Самое заметное обновление вышло 4 ноября 2025 года: автоторможение второго поколения Dual Sensor Brake Support II, удержание в полосе в стандарте на всех версиях, адаптивный круиз с работой до полной остановки у автомата, защита от ошибочного старта назад и телематика Suzuki Connect с 9-дюймовым дисплеем за доплату; цены — от 1 918 400 иен за XG до 2 385 900 за Sierra JC. Так что Jimny с адаптивным круизом до полной остановки и удержанием в полосе — это машина не раньше конца 2025 года; обычный круиз-контроль у XC и JC был и раньше.
Jimny Nomade JC74: пятидверный, с 2025 года
Пятидверный Jimny сначала появился не в Японии: 12 января 2023 года Maruti Suzuki показала его на Auto Expo в Дели — 3 985 × 1 645 × 1 720 мм при базе 2 590 мм, мотор 1,5 л, механика или автомат, — и с тех пор его выпускают в Индии для местного рынка и на экспорт в Африку и Латинскую Америку. Японская версия под именем Jimny Nomade была представлена 30 января 2025 года и поступила в продажу 3 апреля 2025 года — первый пятидверный в истории серии, четырёхместный, с единственной комплектацией FC. Относительно Sierra база длиннее на 340 мм, задние сиденья сдвинуты назад на 50 мм и подняты на 20 мм, расстояние между рядами выросло на 90 мм, а пол багажника при четырёх пассажирах — на 350 мм; рама для Nomade сделана заново с учётом возросшей массы, а привод, мосты и понижающая передача те же. В стандарте — автоторможение по двум камерам, у автомата ещё и адаптивный круиз; расход по WLTC 14,9 км/л с механикой и 13,6 с автоматом, цена 2 651 000 и 2 750 000 иен. Решётка у Nomade окрашена в цвет «оружейный металл» с хромированной окантовкой, а не чёрная, как у Sierra. По каталожным данным японский Nomade — 3 890 × 1 645 × 1 725 мм, багажник 211 л, клиренс 210 мм. Спрос вышел за все планы: 3 февраля 2025 года Suzuki остановила приём заказов, набрав около 50 тысяч при плане 1 200 машин в месяц, с июля 2025-го подняла выпуск в Индии примерно до 3 300 в месяц, а заказы возобновила только 30 января 2026 года — по лотерее среди заявок, поданных до 28 февраля. Одновременно объявлена обновлённая версия с Dual Sensor Brake Support II, удержанием в полосе, цветным дисплеем и Suzuki Connect, седьмым цветом Granite Grey и ценой 2 926 000 иен; продажи с 1 июля 2026 года. По опубликованным оценкам, набранные заказы растянулись примерно на три с половиной года выпуска. Запись каталога — Jimny Nomade с 2025 года, код JC74W.
Что проверить перед покупкой
Первое — какая из трёх машин перед вами: у кей-версии нет расширителей арок, жёлтый номер и 0,66 л в документах, у Sierra — расширители, белый номер и 1,3 или 1,5 л, у Nomade — пять дверей. Объём двигателя напрямую влияет на расчёт в таможенном калькуляторе, а мощность у всех версий укладывается в фильтр каталога до 160 л. с.. Второе — год и код должны сходиться: JB23W и JB43W — до 2018 года, JB64W и JB74W — с июля 2018-го, JC74W — с 2025-го. Третье — оснащение по листу, а не по году: у версий XG, XL и JL 2018–2025 годов Safety Support мог отсутствовать, «старт-стоп» появился в 2021–2022 годах, адаптивный круиз до остановки и удержание в полосе — только с ноября 2025-го. Четвёртое — состояние: Jimny покупают для бездорожья и дорабатывают, и многие старые машины побывали в руках «народных умельцев», а аутентичные экземпляры найти всё сложнее, поэтому в аукционном листе стоит искать следы подъёма подвески, нештатных колёс, лебёдок и ржавчины на раме, а ремонт и замены должны быть отражены в описании лота. Как GTYRES проверяет лот до ставки — в отдельной статье, как читать лист — на странице о расшифровке аукционного листа, а другие полноприводные машины собраны на странице о полном приводе из Японии.
