Mazda Axela: поколения, двигатели и как определить версию по коду кузова
Японская Axela — это Mazda 3, но со своей линейкой моторов, коробок и кодов кузова. Три поколения подряд: где искать полный привод и дизель, чем отличается гибрид BYEFP и чего код кузова не сообщает.
В японских объявлениях эта машина называется Axela, в России ту же модель знают как Mazda 3. Имена разные, машина одна: в публикации от 18 ноября 2003 года Mazda называет её «Mazda Axela (зарубежное название: Mazda3)». Но японская линейка жила по своему календарю — со своими моторами, коробками, дизелями и гибридом, которого в российской версии не было. Поэтому при заказе с аукциона смотрят не на название в объявлении, а на код кузова: он говорит о версии больше, чем строчка «Mazda 3». Ниже — три поколения Axela, их моторы и привод, и то, что в коде читается, а что нет.
Axela и Mazda 3: одна модель, две линейки
Имя Axela используется на японском рынке, и для покупателя это значит простую вещь: японский лот с надписью Axela — это Mazda 3, но комплектация, мотор и привод у него будут японскими. Российские версии здесь не разбираются, и их характеристики на японскую машину не переносятся: всё, что ниже, относится к японской линейке.
В каталоге это разделение видно прямо в адресах: японская Axela и Mazda 3 — две разные карточки, и характеристики в них тоже разные.
Три поколения: BK, BL и BM
Поколений три, и они идут подряд с октября 2003 по май 2019 года. Внутри каждого — период до обновления и после него, а кузова два: седан и пятидверный хэтчбек. Отсюда и разнообразие кодов: один и тот же мотор получает разные обозначения в зависимости от кузова и привода.
| Поколение | Периоды | Кузова | Базовые коды |
|---|---|---|---|
| BK | 10.2003–05.2006 и 06.2006–05.2009 | седан, хэтчбек | BK5P, BKEP, BK3P |
| BL | 06.2009–08.2011 и 09.2011–10.2013 | седан, хэтчбек | BL5FP, BL5FW, BLEFP, BLEFW, BLFFP, BLFFW, BLEAP, BLEAW, BL3FW |
| BM | 11.2013–06.2016 и 07.2016–05.2019 | седан, хэтчбек | BM5FP, BM5FS, BM5AP, BM5AS, BMEFS, BM2FP, BM2FS, BM2AP, BM2AS, BMLFP, BMLFS, BYEFP |
BK (2003–2009): 1,5, 2,0 и заряженная 2,3
Первое поколение — самое простое по набору. Полуторалитровый мотор выдаёт 114 л. с. и ставится под кодом BK5P, с механикой или автоматом. Двухлитровый — 150 л. с. на переднем приводе под кодом BKEP; полноприводная версия того же мотора с отдачей 143 л. с. появляется в каталоге во втором периоде, после обновления 2006 года, и идёт только с автоматом. Вариатора в этом поколении нет вовсе.
Мотор 2,3 л — это код BK3P. В обычной версии он даёт 171 л. с.: до обновления в каталоге есть и механика, и автомат, во втором периоде остаётся только автомат. 22 июня 2006 года в продажу пошла заряженная Mazdaspeed Axela — Mazda заявила 194 кВт, то есть 264 л. с., крутящий момент 380 Н·м и шестиступенчатую механику; в каталоге такая версия встречается только в кузове хэтчбек. Код кузова у неё общий с обычной 2,3, поэтому различать эти машины приходится по мотору, мощности и коробке, а не по коду.
И главная особенность BK: код здесь короткий, из четырёх знаков, и не говорит ни о кузове, ни о приводе. BK5P, BKEP и BK3P встречаются и у седана, и у хэтчбека, а за BKEP скрываются сразу две разные машины — переднеприводная на 150 л. с. и полноприводная на 143 л. с.
BL (2009–2013): вариатор на 1,5 и обновлённый 2,0
Второе поколение поступило в продажу 11 июня 2009 года. Полуторалитровый мотор теряет две силы — 111 л. с. — и получает вариатор: коды BL5FP у седана и BL5FW у хэтчбека. Это единственная бензиновая Axela с вариатором, и её важно не перепутать с гибридом, о котором ниже.
Двухлитровые версии остаются с автоматом. До обновления это 150 л. с. (BLEFP и BLEFW), после обновления сентября 2011 года — 154 л. с. (BLFFP и BLFFW); эту цифру Mazda подтверждает в релизе от 27 сентября 2011 года. Полный привод — тоже на двухлитровом моторе, но со своей отдачей в 143 л. с. и своими кодами: BLEAP у седана, BLEAW у хэтчбека. Заряженная версия 2,3 л на 264 л. с. с механикой сохраняется и здесь, но только в кузове хэтчбек — код BL3FW; точная дата старта её японских продаж в публикациях Mazda не названа, а в каталоге она присутствует в обоих периодах поколения.
С этого поколения код становится длиннее и заметно полезнее: предпоследний знак говорит о приводе — F передний, A полный, — а последний о кузове: P седан, W хэтчбек. По одному коду из документов сразу понятно, какую машину смотрите.
BM (2013–2019): 1,5 и 2,0, дизели и полный привод
Третье поколение вышло в продажу 21 ноября 2013 года — сразу бензиновые версии и гибрид, а дизель Mazda в том же релизе обозначила как версию января 2014 года, то есть он появился на два месяца позже остальных.
Основной бензиновый мотор здесь 1,5 л на 111 л. с. (Mazda указывает 82 кВт), с механикой или автоматом: BM5FP у седана, BM5FS у хэтчбека. Среди бензиновых версий полный привод есть только у этого мотора и только с автоматом — коды BM5AP и BM5AS. Фирменного имени вроде «i-ACTIV AWD» для Axela в официальных публикациях не встречается, там просто 4WD.
Двухлитровый бензиновый мотор в каталоге есть только в кузове хэтчбек и только до обновления — код BMEFS, 155 л. с. Это цифра каталога версий, а не спецификации Mazda: официальной таблицы характеристик чистого двухлитрового SKYACTIV-G именно для BM в публикациях компании нет, а в спецификации 2017 года двухлитровый мотор представлен уже только в составе гибрида. Двухлитрового BM в кузове седан в японской линейке не окажется, и если такая версия обещана в объявлении, её стоит проверить до ставки.
Дизели — заметная часть линейки. Основной — 2,2 л: SH-VPTR, 129 кВт, то есть 175 л. с., и 420 Н·м; на переднем приводе это коды BM2FP и BM2FS, с механикой или автоматом. Полноприводные дизели BM2AP и BM2AS появляются в каталоге после обновления июля 2016 года: у седана только с автоматом, у хэтчбека встречается и с механикой. Тогда же добавляется второй дизель — 1,5 л на 105 л. с., коды BMLFP и BMLFS, передний привод и автомат.
Отсюда важное для выбора: полный привод в третьем поколении бывает у двух совсем разных машин — у бензиновой 1,5 с автоматом и у дизеля 2,2 более поздних лет. Одно другому не противоречит, просто это разные ветки линейки, и коды у них разные.
Обозначение кузова в кодах BM изменилось: седан по-прежнему P, а хэтчбек теперь S, а не W. Мелочь, но при быстром чтении объявления она сбивает.
Гибрид BYEFP: только седан и только передний привод
Гибридная Axela — это отдельный код BYEFP, и его полезно запомнить. Mazda подтверждает и код, и цифры: в спецификации стоит «Mazda DAA-BYEFP», двигатель PE-VPH на 73 кВт (99 л. с.) и электромотор на 60 кВт (82 л. с.), батарея никель-металлгидридная. Установка называется SKYACTIV-HYBRID и построена на двухлитровом SKYACTIV-G, доработанном специально под гибрид. Мощность системы из суммы 99 и 82 не складывается, хотя в объявлениях её часто указывают именно так. По данным каталога гибрид всегда седан и всегда переднеприводный.
Главное, что путают, — коробка. В каталоге «вариатор» написан и у гибридной BYEFP, и у бензиновой BL с мотором 1,5, но машины это разные: во втором случае обычный бензиновый автомобиль, в первом — гибридная установка, устройство которой Mazda в открытых публикациях не описывает. Различить версии проще всего по коду кузова: BYEFP это гибрид, BL5FP и BL5FW — бензиновая машина. Как вообще устроены гибридные схемы японских машин и что из этого проверяется до покупки, разобрано в статье «Типы гибридов из Японии».
Что читается в коде кузова, а что нет
| Код | Мотор | Привод | Коробка |
|---|---|---|---|
| BK, 2003–2009 | |||
| BK5P | 1,5 л, 114 л. с. | передний | механика или автомат |
| BKEP | 2,0 л, 150 л. с.; полный привод — 143 л. с. (с 06.2006) | передний или полный | автомат |
| BK3P | 2,3 л, 171 л. с.; с 06.2006 также 264 л. с. (только хэтчбек) | передний | 171 л. с. — механика или автомат, с 06.2006 только автомат; 264 л. с. — механика |
| BL, 2009–2013 | |||
| BL5FP / BL5FW | 1,5 л, 111 л. с. | передний | вариатор |
| BLEFP / BLEFW | 2,0 л, 150 л. с. | передний | автомат |
| BLFFP / BLFFW | 2,0 л, 154 л. с. (с 09.2011) | передний | автомат |
| BLEAP / BLEAW | 2,0 л, 143 л. с. | полный | автомат |
| BL3FW | 2,3 л, 264 л. с. | передний | механика |
| BM, 2013–2019 | |||
| BM5FP / BM5FS | 1,5 л, 111 л. с. | передний | механика или автомат |
| BM5AP / BM5AS | 1,5 л, 111 л. с. | полный | автомат |
| BMEFS | 2,0 л, 155 л. с. (только хэтчбек, до 06.2016) | передний | механика или автомат |
| BM2FP / BM2FS | дизель 2,2 л, 175 л. с. | передний | механика или автомат |
| BM2AP | дизель 2,2 л, 175 л. с. (седан, с 07.2016) | полный | автомат |
| BM2AS | дизель 2,2 л, 175 л. с. (хэтчбек, с 07.2016) | полный | механика или автомат |
| BMLFP / BMLFS | дизель 1,5 л, 105 л. с. (с 07.2016) | передний | автомат |
| BYEFP | гибрид: 2,0 л, 99 л. с. плюс электромотор 82 л. с. | передний | установка SKYACTIV-HYBRID |
Коды BL и BM устроены одинаково: первые два знака — поколение, третий — мотор, четвёртый — привод (F передний, A полный), пятый — кузов (P седан, дальше W у BL и S у BM). Поэтому у машины 2009 года и новее привод по коду определяется однозначно. У BK знаков четыре, привода и кузова в них нет вовсе — BKEP это и переднеприводная машина на 150 л. с., и полноприводная на 143 л. с. Для первого поколения код сообщает только мотор, остальное проверяется по документам и по самому автомобилю.
Год выпуска не читается ни в одном поколении. Базовые коды повторяются в разных периодах: BK5P стоит и на машине 2004 года, и на машине 2008-го, BM5FP — и на машине 2014-го, и на машине 2018-го. Приставки перед кодом — UA-, CBA-, DBA-, DAA-, LDA- — относятся к экологической классификации и дате утверждения типа, а не к конкретному автомобилю. Как устроен японский код кузова целиком, разобрано в статье «Код кузова японского автомобиля».
Чем заканчивается японская линейка
Последний период Axela в каталоге заканчивается маем 2019 года. 24 мая 2019 года Mazda начала в Японии продажи модели под именем MAZDA3 — это дата из её публикации. Имя Axela на новой машине больше не использовалось.
Что сверить перед покупкой
Сначала код кузова, а не год: BK5P, BL5* и BM5* — это 1,5 л; BKEP, BLEF*, BLFF* и BMEFS — 2,0 л; BM2* и BML* — дизели; BYEFP — гибрид; BK3P и BL3FW с отдачей 264 л. с. — заряженная версия. Затем привод: у BK он в коде не записан и требует проверки по документам, у BL полный привод идёт на двухлитровом моторе, у BM — на бензиновой 1,5 и на дизеле 2,2, а у гибрида полного привода нет вовсе.
Дальше коробка: в BK их две — механика и автомат; в BL вариатор появляется только на 1,5; в BM вариатор стоит только у гибрида. И наконец кузов: в BK по коду он не читается, в BL хэтчбек обозначен буквой W, в BM — буквой S.
Отдельно посмотрите на дату первой регистрации: она ограничивает период выпуска точнее, чем название поколения в объявлении. Что именно проверяется в аукционном листе и на осмотре, описано в статье «Что проверяем до ставки».
Куда смотреть дальше
Все японские версии по годам, кодам кузова и комплектациям собраны на странице каталога Axela. Если нужна машина поменьше, посмотрите разбор «Mazda Demio: поколения и двигатели». Чем японская версия модели отличается от версии для другого рынка и почему это важно при заказе, разобрано в статье «Одно поколение, разные рынки». Подобрать конкретный автомобиль помогает услуга заказа автомобиля из Японии, стоимость под ключ считается в калькуляторе, а сроки и маршруты — на странице доставки.
Даты выхода поколений, мощность мотора 1,5, характеристики дизеля 2,2, цифры гибрида и заряженной версии — публикации Mazda.
