Toyota Aqua: как выбрать между первым и вторым поколением
Aqua выпускается только с гибридной установкой. Чем отличаются два поколения, когда появился полный привод и что код кузова говорит о батарее.
Aqua с самого начала выпускалась только как гибрид: обычной бензиновой версии у неё не было ни в одном поколении. Поэтому выбор здесь идёт не по типу мотора, а по поколению, приводу и — во втором поколении — по типу батареи. Различия между двумя поколениями крупнее, чем кажется по похожему силуэту.
P10: одна установка на десять лет
Первое поколение продержалось в японских записях с ноября 2011 по июнь 2021 года и пережило два обновления — в конце 2014-го и летом 2017-го. Установка всё это время одна: двигатель 1NZ-FXE объёмом 1,5 литра и мощностью 54 кВт (74 л. с.) вместе с электромотором 1LM на 45 кВт (61 л. с.) и вариатор. Для установки целиком Toyota приводит отдельную величину — 73 кВт (100 л. с.).
Важная особенность: полного привода у P10 нет вовсе. Во всех японских записях первого поколения привод только передний, и это подтверждает сама Toyota: объявляя второе поколение, она называет E-Four первым полным приводом в истории Aqua. Колёсная база — 2550 мм, габариты 3995 × 1695 × 1445 мм. Код кузова DAA-NHP10, а в поздних записях встречается 6AA-NHP10: буквенный префикс менялся со сменой экологических требований, сам индекс кузова остался прежним.
Второе поколение: другая платформа и наконец полный привод
С июля 2021 года Aqua перешла на платформу TNGA GA-B. Колёсная база выросла до 2600 мм, габариты в записях указаны как 4050 × 1695 × 1485 мм. Двигатель стал другим — M15A-FXE, 67 кВт (91 л. с.) при 5500 об/мин; передний электромотор 1NM выдаёт 59 кВт (80 л. с.).
Главное практическое отличие — появившийся полный привод E-Four. Заднюю ось вращает отдельный электромотор 1MM: по спецификации Toyota это 4,7 кВт (6,4 л. с.) у версий Z, G и X и 3,9 кВт (5,3 л. с.) у базовой B. Рядом с 59 кВт переднего мотора масштаб понятен без оценок. Вместе с полным приводом меняется и задняя подвеска: у переднеприводных версий в спецификации указана торсионная балка, у версий с E-Four — двойные поперечные рычаги.
Тип батареи читается по коду кузова
Во втором поколении тип тяговой батареи зависит от версии, и в спецификации Toyota это записано прямо: у Z, G и X — никель-металлгидридная ёмкостью 5,0 А·ч, у базовой B — литий-ионная на 4,3 А·ч. Различие удобно тем, что видно и по документам конкретной машины: в японских записях 2021–2025 годов версия B имеет собственные коды кузова — 6AA-MXPK10 для переднего привода и 6AA-MXPK15 для полного. Остальные версии, от X и G до Z, Z Raffine и GR Sport, проходят под кодами 6AA-MXPK11 и 6AA-MXPK16.
В спецификации обновлённой Aqua с сентября 2025 года версии B уже нет: линейка состоит из Z, G, X и U, причём U предлагается только по подписке KINTO. Вместе с версией B из линейки ушла и литий-ионная батарея — во всех версиях указана никель-металлгидридная на 5,0 А·ч, а у заднего мотора E-Four осталось единственное значение 4,7 кВт. В записях каталога это видно как исчезновение кодов MXPK10 и MXPK15: остались только MXPK11 и MXPK16. Тип и состояние батареи конкретного автомобиля код кузова, разумеется, не подтверждает — он говорит только о том, какая батарея предусмотрена для этой версии.
Про мощность
Числа 91 и 80 у второго поколения относятся к разным частям установки, и складывать их нельзя. У первого поколения хорошо видно, почему: при двигателе 54 кВт и электромоторе 45 кВт Toyota указывает для установки целиком 73 кВт — то есть меньше, чем дала бы сумма. Порядок чтения таких характеристик разобран в статье «Мощность гибрида из Японии».
Что это значит при выборе
Если нужен полный привод, вариант ровно один — второе поколение с E-Four, и разница с переднеприводной машиной здесь не только в подключаемой задней оси, но и в конструкции задней подвески. Первое поколение остаётся переднеприводным при любой комплектации и любом годе выпуска.
Если полный привод не нужен, выбор между поколениями сводится к другому: во втором поколении крупнее колёсная база, мощнее и двигатель, и электромотор — 67 против 54 кВт и 59 против 45 кВт; зато в первом поколении вся линейка идёт с одним типом батареи, без разделения версий. Базовая версия B второго поколения при этом заметно отличается от остальных и по батарее, и по мощности заднего мотора, поэтому сравнивать её напрямую с версиями X, G или Z не стоит.
Что проверить по конкретной машине
Начать удобнее с кода кузова из японских документов: он сразу отделяет привод и, у второго поколения, базовую версию от остальных. Как устроен код, объясняет статья «Код кузова японского автомобиля».
Все версии по годам собраны в каталоге Toyota Aqua: 2013 год относится к первому поколению, 2022-й — уже ко второму. Состояние конкретного автомобиля, включая работу гибридной части, проверяется отдельно; порядок описан в статье «Что проверяем до ставки».
Подобрать машину под нужное сочетание поколения, привода и комплектации помогает услуга заказа автомобиля из Японии.
