Toyota Voxy: поколения, коды кузова и выбор двигателя
Близнец Noah для сети Netz с 2001 года: четыре поколения, три серии бензиновых моторов и гибрид, который до 2022 года был только переднеприводным. Как читать код кузова и какой двигатель выбрать.
Toyota Voxy появился 16 ноября 2001 года как близнец Noah для дилерской сети Netz: у двух минивэнов общая техника и разная внешность, Noah продавали в Toyota Corolla Store, Voxy — в Netz. За четверть века сменилось четыре поколения — R60 (2001–2007), R70 (2007–2014), R80 (2014–2021) и нынешнее R90, с января 2022 года. Для покупателя главное — полный код кузова из аукционного листа, сверенный с таблицей ниже: у Voxy за каждым сочетанием букв стоит один двигатель (AZR — 1AZ-FSE, ZRR — 3ZR, ZWR — гибрид 2ZR-FXE, MZRA — M20A-FKS), полноприводная версия отличается от переднеприводной одной цифрой внутри проверенной пары — AZR60G и AZR65G, ZRR80W и ZRR85W, — а последняя буква у второго и третьего поколений разделяет аэродинамический кузов W и обычный G. Гибрид существует с 2014 года и до 2022-го был только переднеприводным. Дальше — хронология по релизам Toyota, различия между двигателями и то, на что смотреть в объявлении. Поколения, коды и версии в справочном виде — в каталоге Voxy, а близнец — в разделе Noah.
Поколения и коды кузова Voxy
| Серия | Годы | Коды кузова | Двигатели | Коробка | Мест |
|---|---|---|---|---|---|
| R60 | 2001–2004 | AZR60G, AZR65G | 2,0 л 1AZ-FSE D-4, 152 л. с. | 4АТ | 8 |
| R60 после обновления | 2004–2007 | AZR60G, AZR65G | 2,0 л 1AZ-FSE D-4, 155 л. с. | вариатор Super CVT-i | 5, 7 или 8 |
| R70 | 2007–2010 | ZRR70G/75G, ZRR70W/75W | 2,0 л 3ZR-FE, 143 л. с.; 2,0 л 3ZR-FAE Valvematic, 158 л. с. | вариатор | 5, 7 или 8 |
| R70 после обновления | 2010–2013 | ZRR70G/75G, ZRR70W/75W | 2,0 л 3ZR-FAE Valvematic, 158 л. с. (155 у 4WD) | вариатор | 5, 7 или 8 |
| R80 | 2014–2017 | ZRR80G/85G, ZRR80W/85W, ZWR80G/80W | 2,0 л 3ZR-FAE, 152 л. с.; гибрид 1,8 л 2ZR-FXE + THS II, только 2WD | вариатор; e-CVT у гибрида | 6, 7 или 8 |
| R80 после обновления | 2017–2021 | те же | те же | те же | 7 или 8 |
| R90 | с 2022 | MZRA90W/95W, ZWR90W/95W | 2,0 л M20A-FKS, 170 л. с.; гибрид 1,8 л 2ZR-FXE, 2WD или E-Four | Direct Shift-CVT; e-CVT у гибрида | 7 или 8 |
Как читать код кузова Voxy
Полный код в документах выглядит как DBA-ZRR80W или 6AA-ZWR95W: приставка класса выбросов, буквы, цифры серии и буква кузова. Приставка — TA-, CBA-, DBA-, DAA-, 3BA-, 6BA-, 6AA- — меняется с нормами, а не с поколением: один и тот же ZRR80W в разные годы записывался как DBA-ZRR80W и 3BA-ZRR80W, так что сравнивать нужно часть после дефиса и сверять её с таблицей поколения. По каталогу соответствия у Voxy такие: AZR60G и AZR65G — 2,0 л 1AZ-FSE с непосредственным впрыском D-4 (первое поколение, все коды на G); ZRR70G и ZRR75G, ZRR70W и ZRR75W — 2,0 л 3ZR-FE или 3ZR-FAE; ZRR80G и ZRR85G, ZRR80W и ZRR85W — 2,0 л 3ZR-FAE; ZWR80G и ZWR80W — гибрид 1,8 л 2ZR-FXE; MZRA90W и MZRA95W — 2,0 л M20A-FKS; ZWR90W и ZWR95W — гибрид 1,8 л четвёртого поколения. В парах с цифрами 60 и 65, 70 и 75, 80 и 85, 90 и 95 первый код переднеприводный, второй — полноприводный, различие в одной цифре: AZR60G против AZR65G, ZRR70W против ZRR75W, ZRR80W против ZRR85W, ZWR90W против ZWR95W. У гибрида третьего поколения пары нет: ZWR80G и ZWR80W выпускались только с передним приводом, полноприводный гибрид появился лишь в R90 как ZWR95W. Последняя буква у R70 и R80 делит линейку на два кузова: G — обычный (X, V, TRANS-X), W — аэродинамический (Z, ZS) с большими бамперами, расширителями колёсных арок и шинами большего размера; в четвёртом поколении Voxy продаётся только в аэродинамических комплектациях S-G и S-Z, поэтому все его коды заканчиваются на W. Страницы кодов в каталоге: AZR60G, ZRR70W, ZRR80W, ZWR80W, MZRA90W; где искать поле с кодом в аукционном листе, разобрано в отдельной статье.
R60, 2001–2007: восемь мест в компактном кузове
Первый Voxy Toyota построила на новой переднеприводной платформе с плоским полом и уложила восемь мест в компактный кузов: длина 4560 мм у версий V и X, ширина 1695 мм, высота 1850 мм при базе 2825 мм. Двигатель один — 2,0 л 1AZ-FSE серии BEAMS с непосредственным впрыском D-4, 152 л. с. по каталогу, с четырёхступенчатым автоматом; расход по циклу 10·15 у переднеприводной версии составлял 14,2 км/л. Полноприводные AZR65G получили систему Active Torque Control с электронно управляемой муфтой в заднем редукторе, которая в обычной езде оставляет машину переднеприводной. Аэродинамические версии Z и Z «G edition» отличались крупными бамперами и спойлером. 17 августа 2004 года модель обновили: все версии перешли на вариатор Super CVT-i, задние фонари получили светодиоды, появилась двухрядная пятиместная версия TRANS-X, а мощность мотора выросла до 155 л. с. 1AZ-FSE — единственный мотор первого поколения, и это двигатель с непосредственным впрыском начала двухтысячных; на машине возрастом больше двадцати лет его состояние стоит проверять внимательнее, чем у более поздних 3ZR с обычным впрыском. Обе фазы поколения есть в каталоге: 2001–2004 и 2004–2007.
R70, 2007–2014: Valvematic и сиденье одним движением
Второе поколение вышло 27 июня 2007 года. Toyota оставила вариатор на всех версиях и предложила два двухлитровых мотора новой серии ZR: базовый 3ZR-FE на 143 л. с. и новый 3ZR-FAE с системой Valvematic, которая плавно меняет высоту подъёма клапанов, — 158 л. с. у переднеприводных и 155 у полноприводных, с семиступенчатым ручным режимом вариатора. По данным каталога, в 2007–2010 годах 3ZR-FAE встречается только в аэродинамическом кузове ZRR70W и ZRR75W, тогда как обычные ZRR70G и ZRR75G шли исключительно с 3ZR-FE; часть аэродинамических версий тоже довольствовалась базовым мотором. Главная находка поколения — третий ряд, который одним движением складывается и поднимается к боковине, Toyota называла его первым в мире; сохранилась и двухрядная версия TRANS-X. 27 апреля 2010 года модель обновили и перевели на 3ZR-FAE все комплектации, так что с этого момента искать 3ZR-FE в объявлении бессмысленно. Расход по циклу 10·15 составил 14,4 км/л у переднеприводных и 13,8 у полноприводных, во втором ряду появились раздельные поворотные кресла на семиместной версии и разделённый 6:4 диван на восьмиместной, а с 30 июня 2010-го добавилась спортивная версия G’s. Страницы поколения: 2007–2010 и 2010–2013.
R80, 2014–2021: первый гибрид и низкий пол
Третье поколение представлено 20 января 2014 года, гибрид поступил в продажу 24 февраля. Toyota опустила пол и снизила высоту кузова до 1825 мм, при этом высота салона выросла до 1400 мм; у семиместных версий второй ряд получил раздельные кресла с продольным ходом 810 мм. Бензиновый мотор остался один — 2,0 л 3ZR-FAE, 152 л. с. по каталогу, с вариатором Super CVT-i и системой остановки двигателя на светофорах, 16,0 км/л по циклу JC08 у переднеприводной версии. Главная новость — гибрид: 1,8 л 2ZR-FXE, развитие мотора Prius третьего поколения, с THS II и заявленными 23,8 км/л по JC08, первый полноценный гибрид в этом классе минивэнов. Гибрид ZWR80G и ZWR80W выпускался только с передним приводом и на семь мест, полноприводных гибридов в R80 нет, а полный привод есть только у бензиновых ZRR85G и ZRR85W. У гибрида мощность двигателя внутреннего сгорания в каталоге всего 99 л. с., но это не мощность автомобиля: электромотор добавляет тягу, и сравнивать по одной цифре нельзя, о чём подробнее в статье о мощности гибрида. Аэродинамическая версия по-прежнему называлась ZS.
3 июля 2017 года модель обновили: новые светодиодные фары Bi-Beam, другая решётка и фонари; обновление коснулось и третьего близнеца Esquire, который продавался через Toyota Store и Toyopet — его страница в каталоге пригодится, если нужна та же машина с более строгой внешностью. У поздних машин поколения в документах вместо DBA- пишется 3BA-, у гибридов вместо DAA- — 6AA-, поколение при этом то же. R80 выпускался почти восемь лет, с шестью, семью и восемью местами в первой фазе и семью или восемью после обновления. Страницы поколения: 2014–2017 и 2017–2021.
R90, с 2022 года: TNGA, гибрид с E-Four и только аэродинамические версии
Четвёртое поколение вышло 13 января 2022 года на платформе TNGA GA-C. Бензиновая версия — 2,0 л M20A-FKS серии Dynamic Force, 170 л. с. по каталогу, с вариатором Direct Shift-CVT и десятиступенчатым ручным режимом, 15,1 км/л по циклу WLTC; полноприводные MZRA95W используют подключаемую схему Dynamic Torque Control. Гибрид сохранил 1,8 л 2ZR-FXE, но получил полностью обновлённые электрические модули, 23,4 км/л по WLTC и впервые для Voxy электрический полный привод E-Four — код ZWR95W, по каталогу только на семь мест. Voxy четвёртого поколения продаётся лишь в аэродинамических комплектациях S-G и S-Z, обычные версии X, G и Z остались у Noah, поэтому у всех кодов Voxy на конце W. У семиместных версий раздельные кресла второго ряда с подставками для ног сдвигаются на 745 мм, у восьмиместных диван 6:4 — на 705 мм. Цены при запуске — от 3 090 000 иен за бензиновый S-G с передним приводом до 3 960 000 за гибридный S-Z с E-Four. Очередное улучшение Toyota объявила 10 апреля 2026 года с продажами с 6 мая. Страница поколения — в каталоге.
Какой двигатель выбрать
Для повседневной семейной машины разумнее всего 3ZR-FAE: именно он стоит на всех бензиновых Voxy 2010–2021 годов и прост по конструкции; разница между R70 после обновления и R80 здесь скорее в кузове и салоне, чем в моторе. 1AZ-FSE первого поколения — мотор с непосредственным впрыском начала двухтысячных, и здесь возраст важнее пробега. Гибрид 2ZR-FXE ощутимо экономичнее в городе, но в R80 он только переднеприводный: если нужен полный привод и гибрид сразу, это лишь ZWR95W четвёртого поколения; для снежных регионов среди более доступных машин остаётся бензиновый ZRR85. Число мест выбирается отдельно от двигателя: семиместные версии дают раздельные кресла и проход между ними, восьмиместные — диван и больше пассажиров. Соседи по классу разобраны в статьях о Nissan Serena и Honda Stepwgn, минивэн побольше — в разборе Toyota Alphard, поменьше — в статье о Toyota Sienta; общая подборка — на странице семейных автомобилей из Японии.
Источники фотографий: Wikimedia Commons — R90 (2022): Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 (кадр масштабирован без кадрирования; производные — на тех же условиях).
