Subaru Levorg: поколения, коды кузова и турбомоторы
Спортивный универсал на месте Legacy Touring Wagon: два поколения, четыре турбомотора, у каждого свой код кузова. Что менялось по релизам Subaru с 2014 года и почему европейские данные к японскому лоту не подходят.
Subaru Levorg появился в Японии в июне 2014 года как компактный спортивный универсал на месте Legacy Touring Wagon и с тех пор сменил два поколения: VM (2014–2020) и нынешнее VN, с 2020 года. Все японские Levorg — турбированные и полноприводные, с оппозитным двигателем и вариатором Lineartronic; выбор сводится к четырём моторам, и каждому из них соответствует свой код кузова: VM4 — 1,6 л, VMG — 2,0 л на 300 л. с., VN5 — 1,8 л, VNH — 2,4 л. Отдельная оговорка — рынок: Levorg первого поколения продавался и в Европе, в том числе с атмосферным 2,0 л, которого в Японии не было, так что характеристики европейской машины к японскому лоту не подходят. Ниже — что менялось по релизам Subaru, чем отличаются двигатели и на что смотреть в объявлении. Все поколения, коды и версии собраны в каталоге Levorg.
Поколения и коды кузова Levorg
| Серия и годы | Коды кузова | Двигатели | Коробка | Привод |
|---|---|---|---|---|
| VM, 2014–2017 | VM4, VMG | 1,6 л турбо FB16E, 170 л. с.; 2,0 л турбо FA20E, 300 л. с. | Lineartronic; у 2,0 л — Sport Lineartronic | AWD |
| VM после обновления, 2017–2020 | VM4, VMG | те же | те же | AWD |
| VN, с 2020 | VN5, VNH | 1,8 л турбо CB18, 177 л. с.; 2,4 л турбо FA24, 275 л. с. (STI Sport R, с 2021) | Lineartronic; у 2,4 л — Subaru Performance Transmission | AWD |
| VN Layback, с 2023 | VN5 | 1,8 л турбо CB18, 177 л. с. | Lineartronic | AWD, клиренс 200 мм |
Как читать код кузова Levorg
В японских документах код записывается с приставкой класса выбросов — DBA-VM4, DBA-VMG, 4BA-VN5, 3BA-VN5, 5BA-VNH; приставка меняется с нормами, а не с поколением, так что сравнивать нужно часть после дефиса. У Levorg она короткая: две буквы серии и один знак двигателя. По каталогу соответствия такие: VM4 — 1,6 л FB16E первого поколения, VMG — 2,0 л FA20E первого поколения, VN5 — 1,8 л CB18 второго поколения, включая Layback, VNH — 2,4 л FA24 второго поколения. Полный привод есть у всех четырёх, поэтому отдельного знака привода в коде нет и искать его не нужно; коробка у всех — вариатор, и по коду она тоже не читается. Выводить из этого правило для других Subaru не стоит: у Levorg просто нет переднеприводных и атмосферных версий, а у соседних моделей марки они есть. У европейского Levorg код записывался без приставки, как VM4, и под ним шли как турбо 1,6 л, так и атмосферный 2,0 л FB20 на 150 л. с., поэтому европейская таблица к японской машине не применяется — в каталоге эти строки разведены по рынкам. Страницы кодов: VM4, VMG, VN5, VNH; где искать поле с кодом в аукционном листе, разобрано в отдельной статье.
VM, 2014–2020: 1,6 DIT на обычном бензине и 2,0 DIT на 300 л. с.
Levorg представили 15 апреля 2014 года, а продажи всех версий начались 20 июня — Subaru перенесла запуск, чтобы обеспечить выпуск блоков EyeSight третьей версии — собственного комплекса помощи водителю Subaru, который впервые ставился именно на эту модель. Двигателей было два, оба с непосредственным впрыском и турбонаддувом, у Subaru это называется DIT. Новый 1,6 л, по каталогу FB16E на 170 л. с., рассчитан на обычный бензин и показывал 17,4 км/л по циклу JC08; 2,0 л FA20E развивал 221 кВт, то есть 300 л. с., и 400 Н·м уже с 2000 об/мин, работал в паре с вариатором Sport Lineartronic и расходовал 13,2 км/л по JC08. Комплектации назывались 1.6GT, 1.6GT-S, 2.0GT и 2.0GT-S, все с EyeSight. По коду кузова двигатели различаются однозначно: VM4 — 1,6 л, VMG — 2,0 л. В июне 2016 года модель улучшили, а 21 июля 2016-го добавили флагманскую комплектацию STI Sport с настроенной подвеской на амортизаторах Bilstein — и для 1,6 л, и для 2,0 л. Страница первой фазы — в каталоге.
3 июля 2017 года Subaru показала крупное обновление с продажами с 7 августа: новая решётка, бампер и светодиодные фары, а главное — комплекс EyeSight Touring Assist, впервые у марки, на всех комплектациях; добавились автоматическое торможение при движении назад, фронтальная камера и зеркало с экраном, перенастроены подвеска и электроусилитель, у 1,6 л изменена калибровка ради реального расхода. Обновление мая 2019 года с продажами с 27 июня принесло особые версии Black Selection и Advantage Line. Внешне машины после 2017 года отличаются передней частью, а коды кузова остались прежними — VM4 и VMG. Страница второй фазы — в каталоге.
VN, с 2020 года: новая платформа, 1,8 CB18 и 2,4 STI Sport R
Второе поколение Subaru представила 15 октября 2020 года, приём заказов открылся ещё в августе, поэтому в каталоге поколение начинается с августа 2020-го. Машина перешла на глобальную платформу Subaru с кузовом по схеме полного внутреннего каркаса и получила новый двигатель 1,8 л DIT — по каталогу CB18 на 177 л. с. — с высоким моментом 300 Н·м с низких оборотов и обеднённым сгоранием на части режимов. Впервые у Subaru появился комплекс EyeSight X с картографическими данными и спутниковым позиционированием, а в старших комплектациях — режим Drive Mode Select, который перенастраивает двигатель, полный привод, электронные амортизаторы и усилитель руля одним переключателем. Комплектаций на старте три — GT, GT-H и STI Sport, у каждой есть версия EX с EyeSight X; цены по релизу — от 3 102 000 до 4 092 000 иен, план продаж — 2200 машин в месяц. 25 ноября 2021 года добавилась STI Sport R с новым 2,4 л DIT — по каталогу FA24 на 275 л. с. — и вариатором Subaru Performance Transmission; так у Levorg снова появились два мотора, и код кузова снова их различает: VN5 для 1,8 л, VNH для 2,4 л. Октябрьское обновление 2023 года принесло экран 11,6 дюйма и версии Black Interior Selection, а 4 июня 2026 года объявлено очередное улучшение. Страница поколения — в каталоге.
Levorg Layback — отдельная ветка второго поколения, объявленная 25 октября 2023 года: тот же универсал VN5 с 1,8 л, но с дорожным просветом 200 мм, иным оформлением и размерами 4770×1820×1570 мм при базе 2670 мм, в одной комплектации Limited EX с EyeSight X. По коду кузова от обычного Levorg 1,8 он не отличается, так что Layback узнаётся по названию в лоте и по клиренсу, а не по коду. 2 июля 2026 года Subaru объявила версию Layback с полноценным гибридом e-BOXER на базе 2,5 л — это уже новая техника, в каталоге на момент публикации её нет.
Какой двигатель выбрать
1,6 л FB16E — самый распространённый вариант первого поколения по числу записей в каталоге: он рассчитан на обычный бензин, и именно с ним Levorg задумывался как экономичный семейный универсал. 2,0 л FA20E с 300 л. с. — совсем другая машина по характеру и расходу, и у неё свой вариатор; на аукционе её выдаёт код VMG и комплектации 2.0GT-S или 2.0 STI Sport. Во втором поколении 1,8 л CB18 заменил оба прежних мотора как основной, а 2,4 л FA24 доступен только в STI Sport R с 2021 года. Тип коробки и привода выбирать не приходится — у всех Levorg вариатор и полный привод, поэтому при осмотре важнее история обслуживания турбомотора и состояние вариатора, чем поиск «правильной» версии. Соседи по каталогу — Subaru Legacy, который Levorg сменил в роли универсала, и Subaru Impreza; о том, как читать поколение и рынок в описании японского лота, рассказывает отдельная статья, а подборка полноприводных машин собрана на странице полного привода из Японии.
